Wat Kost het om Taxichauffeur te Worden? Alles over Cursus, Examen en Meer 💸🚖

1. Theoriecursus: €150 – €350

De meeste aspirant-taxichauffeurs starten met een taxi theoriecursus. Je leert hier onder andere over verkeersregels, communicatie met passagiers, wet- en regelgeving en administratieve verplichtingen.

Je hebt de keuze uit:

• Online zelfstudie (flexibel)
  
• Klassikale cursus (sneller slagen)

Gemiddelde kosten:

• Online cursus: €150 – €200
  
• Klassikale dagcursus: €250 – €350

Let op: Sommige opleiders bieden ook spoedcursussen waarbij je binnen 1 dag klaar bent voor het examen.

2. Theorie-examen CBR: €49,60

Het examen wordt afgenomen door het CBR en bestaat uit meerkeuzevragen. Je kunt zelf een datum kiezen zodra je er klaar voor bent.

Er zijn extra kosten als je:

• Extra tijd nodig hebt (bijv. vanwege dyslexie). Toeslag bij extra tijd kost je: € 13,00
  
• Het examen mondeling wilt afleggen. Toeslag bij individueel begeleid examen € 40,15

3. Praktijkopleiding & Praktijkexamen: €400 – €800

Naast de theorie moet je ook een praktijkexamen taxi afleggen. Hiervoor krijg je rijles in een voertuig dat voldoet aan de eisen voor taxivervoer.

De praktijkopleiding duurt meestal 1–2 dagen. Je leert:

• Correcte omgang met passagiers
  
• Het gebruik van navigatie
  
• Klantgericht rijden
  
• Ritadministratie en controle van de auto
  

Kosten:

• Praktijkopleiding: ± €300 – €600
  
• Praktijkexamen CBR: ± €290

4. Verklaring Omtrent Gedrag (VOG): €41,35

Om een taxipas aan te vragen, heb je een VOG (Verklaring Omtrent Gedrag) nodig. Dit bewijs je dat je geen strafbare feiten hebt gepleegd die relevant zijn voor het beroep.

5. Aanvraag Chauffeurskaart (Taxipas): €171,82

Zodra je bent geslaagd voor beide examens én je VOG hebt, kun je bij Kiwa Register je officiële chauffeurskaart aanvragen. Hiermee mag je legaal aan de slag als taxichauffeur in Nederland.

Totale Kosten: Wat Ben Je Kwijt?

Kostenpost                                            Gemiddeld bedrag

Theoriecursus                                                    €150 – €350

Theorie-examen (CBR)                                    €49,60

Praktijkopleiding + examen                            €400 – €800

VOG                                                                      €41,35

Chauffeurskaart (Kiwa)                                    €161,30

Totaal                                                                   ± €850 – €1.450

Bonus: Zijn er Subsidies of Vergoedingen?

Sommige gemeenten, UWV-trajecten of werkgevers vergoeden (een deel van) de opleiding. Check dus altijd of je hiervoor in aanmerking komt.

Conclusie: Een Waardige Investering

Voor gemiddeld €1.000 ben je volledig opgeleid en klaar om aan de slag te gaan. Dat is relatief laag vergeleken met andere beroepen, zeker als je kijkt naar het inkomstenpotentieel en flexibiliteit die het chauffeursvak biedt.

Of je nu fulltime wilt rijden of alleen in het weekend bijverdient: met deze investering leg je een stevig fundament voor een nieuwe (bij)baan op wielen.

In 1 dag alles leren? 🚕💨

Geen zin om wekenlang te studeren? Tijdens onze een- of tweedaagse taxi theoriecursus leer je álle verplichte onderdelen: van wet- en regelgeving tot klantgericht handelen en verkeersinzicht. Je krijgt slimme geheugensteuntjes, duidelijke uitleg van ervaren docenten en oefenvragen die je ook op het echte CBR-examen gaat tegenkomen. Ideaal voor iedereen die het serieus aanpakt – én snel zijn chauffeurskaart wil halen.

🚨 1. Voorrang fout inschatten = gevaar op de weg

Een van de meest gemaakte fouten bij brommerrijders? Denken dat ze altijd voorrang krijgen op het fietspad of in het verkeer. Dat is niet waar.

• Op veel plekken moet je voorrang verlenen aan kruisend verkeer.
• Verkeerde inschatting? Je veroorzaakt makkelijk een aanrijding.
  

⚠️ Wist je dat: Een ongeluk met letsel, zelfs bij lage snelheid, kan al snel leiden tot een schadeclaim van duizenden euro’s?

💸 2. Boetes die je liever vermijdt

Zonder juiste kennis de weg opgaan kan je flink wat kosten:

• Rijden zonder rijbewijs 1e overtreding €240
• Rijden zonder rijbewijs 2e overtreding €280 + 1 week voorwaardelijke hechtenis
• Onverzekerd rijden met je scooter €500
• Door rood rijden €210
• Geen voorrang verlenen €210
• Onjuist gebruik van de rijbaan (bijv. op de stoep rijden) €190
• Rijden zonder helm (op helmplichtige brommers) €120
• T/m 10 km per uur te hard €80
• 11 t/m 15 km per uur te hard €160
• Meer dan 16 km per uur te hard €300
• Rijden onder invloed van alcohol (afhankelijk van de promillage) €125-225

En dat zijn alleen de geldboetes. Als je schade veroorzaakt, draai je daar persoonlijk voor op.

⚠️ 3. Risico op letsel is extra hoog

Een brommer geeft je nauwelijks bescherming. Waar een automobilist airbags en een gordel heeft, ben jij afhankelijk van:

• Jouw reactievermogen
• Jouw inzicht in verkeersregels
• En of jij daadwerkelijk weet wat je moet doen in gevaarlijke situaties
  

🤕 Een kleine fout door een gemiste regel uit je theorie kan je letterlijk een gebroken been kosten — of erger.

📘 4. Theorie is niet alleen ‘even leren’

Veel jongeren onderschatten het theorie-examen. Maar de vragen zijn vaak pittiger dan je denkt:

• Veel instinkers met voorrang en verkeersborden
• Lastige verkeerssituaties waarbij je snel moet kunnen redeneren
• En vragen over alcohol, reactietijd en gedrag
  

✍️ Tip: Zorg dat je niet alleen leert om te slagen, maar om echt te begrijpen wat je doet op de weg.

Je theorie niet serieus nemen kost je uiteindelijk veel meer dan wat extra studietijd. Neem geen risico. Zorg dat je de regels kent — voor je portemonnee, voor je veiligheid, en voor de mensen om je heen.

🚀 In 1 dag alles leren?

Geen zin om weken te blokken? Tijdens onze eendaagse brommer theorie cursus leer je alle regels, gevaarherkenning en valkuilen in één dag. Met slimme ezelsbruggetjes, uitleg van docenten én oefenvragen die lijken op het echte examen. Perfect als je het serieus neemt – maar ook gewoon snel wilt slagen.

2. Kruispunten zonder borden of markeringen

In deze “naakte kruispunten” (die je vaak in woonwijken vindt), gelden de basisregels:

• Geen borden? Dan rechts gaat voor.
• Jij bent een bestuurder, ook al sta je op twee wielen. Dus deze regel geldt ook voor jou.
  

Let op: Fietsers zijn ook bestuurders, voetgangers niet. Die hoef je dus niet per se voorrang te geven – maar blijf sociaal en veilig rijden.

3. Voorrang bij rotondes

Rotondes zijn tricky, zeker op de motor. De basisregel:

• Borden en haaientanden bepalen de voorrang.
• In Nederland geldt meestal: verkeer op de rotonde heeft voorrang.

Extra tip: Zorg dat je op de motor zichtbaar blijft bij het naderen van een rotonde. Gebruik je knipperlicht goed en neem je positie bewust in.

4. Voorrang en inhalen

Inhalen bij een kruispunt is een no-go — tenzij je een tweewieler inhaalt. Maar let op:

• Als jij als motorrijder wordt ingehaald op een kruispunt, en er ontstaat een botsing, dan kan je juridisch slechter uitkomen. Neem nooit onnodige risico’s.

5. Voorrang krijgen ≠ voorrang nemen

Misschien wel de allerbelangrijkste regel: zelfs als je voorrang hebt, betekent dat nog niet dat je het moet nemen.

Zeker op de motor: als je twijfelt of die auto je heeft gezien? Laat gaan. Jouw veiligheid is belangrijker dan gelijk krijgen.

🛠️ Oefenen?

Wil je zeker weten dat je deze voorrangssituaties echt onder de knie hebt? Tijdens onze motor theoriecursus van één dag leer je dit soort situaties herkennen, begrijpen én toepassen – op een manier die blijft hangen.

Wat is de Remafstand?

De remafstand is de afstand die een voertuig aflegt vanaf het moment dat de bestuurder op de rem trapt totdat het voertuig volledig stilstaat. Deze afstand wordt beïnvloed door meerdere factoren, zoals snelheid, wegcondities en reactietijd.

De Formule voor Remafstand

De totale remafstand bestaat uit twee componenten:

Reactieafstand – De afstand die je voertuig aflegt tijdens de reactietijd.

Remweg – De afstand die je voertuig aflegt vanaf het moment dat de remmen worden ingedrukt tot stilstand.

1. Reactieafstand Berekenen

De reactieafstand wordt bepaald door de snelheid en je reactietijd. Een gemiddelde reactietijd is ongeveer 1 seconde. De formule hiervoor is:

Reactieafstand = (snelheid in km/u ÷ 10) × 3

Voorbeeld:

Bij een snelheid van 50 km/u:

(50 ÷ 10) × 3 = 15 meter

2. Remweg Berekenen

De remweg hangt af van de snelheid en de grip op de weg. De formule is:

Remweg = (snelheid in km/u ÷ 10)²

Voorbeeld:

Bij een snelheid van 50 km/u:

(50 ÷ 10)² = 25 meter

3. Totale Remafstand

De totale remafstand is de som van de reactieafstand en de remweg:

Totale remafstand = reactieafstand + remweg

Voorbeeld bij 50 km/u:

15 meter + 25 meter = 40 meter

Factoren die de Remafstand Beïnvloeden

Naast snelheid spelen er nog andere factoren een rol:

Wegomstandigheden – Nat of glad wegdek verlengt de remafstand aanzienlijk.

Bandenslijtage – Versleten banden zorgen voor minder grip.

Reactietijd – Vermoeidheid of afleiding kan de reactietijd verlengen.

Remkwaliteit – Goed onderhouden remmen zorgen voor een kortere remweg.

Praktische Tips voor een Veilige Remafstand

• Houd altijd voldoende afstand tot je voorganger.
• Pas je snelheid aan de weersomstandigheden aan.
• Zorg ervoor dat je banden en remmen in goede staat verkeren.
• Blijf alert en vermijd afleidingen zoals je telefoon.
• Oefen het inschatten van remafstanden tijdens je rijlessen of rijervaring.

Conclusie

Het correct inschatten van remafstanden is een essentiële vaardigheid voor elke bestuurder. Door de juiste formules te kennen en rekening te houden met externe factoren, kun je veiliger rijden en ongelukken voorkomen. Neem deze kennis mee de weg op en rijd met vertrouwen!

Theorie-examen in de vijfde versnelling
Het CBR gaat de theorievragen over maximumsnelheid aanpassen zodra de nieuwe regels van kracht zijn. Maar relax, dit gebeurt pas in het tweede kwartaal van 2025. Tot die tijd blijven de examens precies zoals je ze kent. Dus geen paniek: je hoeft niet te leren hoeveel meter je nodig hebt om met 130 km/u tot stilstand te komen. Spoiler: het is best veel.

Hou je dashboard in de gaten!
Het CBR zorgt ervoor dat iedereen goed op de hoogte wordt gebracht van de nieuwe regels. Een paar weken voordat de wijziging ingaat, krijgen rijschoolhouders en kandidaten een heads-up via allerlei kanalen. Wie weet komt er een leuke animatievideo, of misschien gewoon een droge e-mail. Hoe dan ook, je bent straks niet degene die op de eerste dag fluitend met 130 km/u voorbij een boze politieagent scheurt.

Wat nu?
Voor nu blijft alles zoals het is. Blijf dus braaf oefenen voor je theorie-examen en droom alvast van die momenten waarop je legaal wat harder mag rijden en geef volop gas richting het behalen van jouw theorie-examen! 🚀